Mise à jour le 31.10.2007 (merci à Bertrand LESORT-PAJOT pour les infos suppémentaires)

 

Les  Brigades  Rapides
d'Intervention

 

 

 

Les Véhicules Rapides des Brigades Rapides d'Intervention.

 

 

 

 

    C'est en 1964 que les gendarmes de l'autoroute s'équipent de voitures rapides, des RENE BONNET Djet.

 

Matra Djet VS, cliquez pour agrandir

    En 1965, ces voitures deviennent des MATRA Djet VS (moteur de R8 Gordini de 95 ch.). Les voitures sont modifiées mécaniquement, moteur de 1255 cm3 et 200 Km/h !

 

 

 

Alpine Berlinette A 110, cliquez pour agrandir

    1966, la Djet 6 arrive, évolution de l'ancienne, elles sont accompagnées par les trois premières RENAULT Alpine A110 Berlinette et deviennent très vite les favorites de la B.R.I. ! Ces voitures de couleur "Bleu andalou", sont livrées par l'usine Alpine de Dieppe.

    En 1967, plusieurs B.R.I. sont équipées de cette Berlinette qui a été modifiée mécaniquement, troquant le moteur 1296 cm3 pour le 1470 cm3 de la RENAULT R16 ! La couleur est maintenant le "Bleu Alpine métal".

 

    1968, les autoroutes se construisent, de nouvelles "montures" arrivent, la CITROËN ID à moteur 2175 cm3 et compresseur Constantin est une vrai bombe pour l'époque: 150 ch. et 220 Km/h !

 

   

Matra, Citroën, Alpine, cliquez pour agrandir

 

    Chaque B.R.I. comprend une MATRA Jet, une RENAULT Alpine A 110 Berlinette et une CITROËN ID.

 

 

     Citroën DS 23 compressor, cliquez pour agrandir

    1970, la CITROËN ID devient la DS 21 ie, puis en 1973 la DS 23 ie. Mais avec seulement 800 kilomètres de réseaux autoroutiers au début des années 70, la France est loin derrière les autres pays européen. En 5 ans, ce sont plus de 1847 nouveaux kilomètres d'autoroute qui parcourent la France.

 

    1971, l'A110 est toujours en service, mais c'est un nouveau bloc moteur qui est dedans, le 1600 cm3. La couleur est désormais "Bleu gendarmerie" !

 

Citroën SM, cliquez pour agrandir

    En compagnie des CITROËN DS, les B.R.I. se voient confier de nouveaux "monstres", les CITROËN SM Maserati.

    Entretenues par le réseau CITROËN, les moteurs sont changés tous les 100.000 kilomètres.

 

 

    A cette période, quelques R12 Gordini intègrent aussi les unités d'autoroutes. Ces dernières, banalisées, étaient équipées de culasse à 16 soupapes !

 

Alpine A 310 4 cylindres 1976, cliquez pour agrandirAlpine A 310 V4 1977, cliquez pour agrandir

 

    1974: livraison des A310 1600 cm3 (4 cylindres), , puis en 1977, le modèle A310 V6 série 1, avec jantes dites "BOBINE".

 

 

 

 

     1976, les SM sont abandonnées

 

RENAULT 30 V6, pas d'agrandissement possible !

 

    Quelques essais ont été accomplis avec de grosses R30 V6, mais beaucoup trop lourdes, ces voitures n’ont été qu'un test !

 

 

 

Citroën CX GTI, cliquez pour agrandir

   

    1978, encore de nouvelles autos, toujours CITROËN, avec les fameuses CX 2400, qui seront remplacées par des CX 25 GTI en 1982, avec des vitesses dépassant les 220 Km/h.

 

 

 

RENAULT Alpine V6 GT, pas d'agrandissement possible !

    En 1981 est livrée la seule est unique RENAULT Alpine A310 V6 série 2, qui est maintenant conservée par le Musée roulant.

    8 exemplaires de GT sont ainsi prêtés gracieusement en 1986 pour une durée de 1 an par RENAULT. Mais elle retourneront à la Régie au bout de cette année, laissant les "vieilles" A 310 assurer le travail aux côtés des CX.

 

RENAULT 21 Turbo, pas d'agrandissement possible !

     Ces dernières sont remplacées en 1992 par des RENAULT 21 turbo.

 

PEUGEOT 405 Turbo 16, pas d'agrandissement possible !

 

 

    En 1995, apparaît une nouvelle marque, PEUGEOT avec ses 405 T16.

 

 

 

PEUGEOT 306 S16, cliquez pour agrandir

    Et depuis 1997, c'est la 306 S16 qui surveillent vos excès de vitesse, avec depuis 2002, un tout petit nombre de MéganRENAULT Mégane 16 S, pas d'agrandissement possible !e 16 S, mais cette dernière a beaucoup de mal à suivre/poursuivre les délinquants !!!

 

 

 

 

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    Les prochaines ???

 

    Plusieurs marques sont en concurrence, ou plutôt en tests routiers et ont répondu à l'appel de la Gendarmerie.

 

    PEUGEOT avec sa 406 V6 coupé, SUBARU avec l'Impreza (utilisée par les Police anglaise et estoniennes), VOLKWAGEN la Passat W8!, AUDI A4 V6 Quattro, SKODA avec l'Octavia RS (utilisée par la Police hongroise) et la FORD Mondéo ST220.

 

    Les critères de sélections sont très sévères !!

 

    Que verra-t-on dans le futur, bientôt la réponse !!

 

 

 

( sources: l'excellent site "Motorlegend.com")

http://forums.motorlegend.com/cgi-local/ubbcgi//ultimatebb.cgi?ubb=get_topic;f=1;t=001599;p=0

 

 

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    Juin 2005: la SUBARU Impreza a été choisie par la Gendarmerie. Le 21 juin 2005, le nouveau véhicule a été présenté à Madame le Ministre de la Défense lors d'une visite au Fort de Charenton à MAISONS-ALFORT (Val-de-Marne).

    Le marché d'une durée de trois ans comporte la livraison de 73 Subaru dont 2 destinées à la formation des pilotes au MANS (Sarthe). Il doit permettre de porter la dotation à un véhicule de ce type par brigade rapide d'intervention

 

SUBARU IMPREZA, 4 cylindres turbo, 1994 cm3, vitesse maxi constructeur: 244 Km/h

SUBARU Impreza, cliquez pour agrandirSUBARU Impreza, cliquez pour agrandir

 

    Sources : Crédits Photos : LPC Ronsy-sous-Bois et SIRPA Gendarmeri

 

 

 

 

 

Vous pouvez également consulter l'excellent article du lieutenant Haberbusch, chef de la section études et recherches historiques du "SERVICE HISTORIQUE DE LA DEFENSE - GENDARMERIE", à cette adresse:

http://www.servicehistorique.sga.defense.gouv.fr/gendarmerie/dossiermoi/mai2006/pelotongend/centre.htm